李旭寧:從設計品質看來有些急就章的感覺 看不出專業與精緻部份
記者林 茂／報導
7／8－7／14在花蓮車站前站展出的「花東新車站設計成果巡迴展」（見模型圖），是該項成果展自6／9在台東展出以來最後一站，抱持高度希望前往看展的花蓮地方人士，看完展出內容卻不免失望而歸。
立委蕭美琴辦公室主任李旭寧就直說，從設計的品質看來有些急就章的感覺，看不出專業與精緻的部份。
備受地方人士爭議的「拉皮」說，與「花蓮站到底是一階段還是二階段完成」，固然是問題爭議點，但是花東一共29座新車站的站體設計，竟然完全看不出地方特色，才是另一個讓人疑惑的問題。
從鐵工局現場提供的摺頁來看，設計公司對花東新車站設計的策略之一是「以城鄉特色及其使用者為導向」，「建築師在考量使用現況的基礎上，將地方的文化特色轉化為深層的思維，並運用節能減碳等綠建築的手法，將在地的文化內涵與永續發展的精神，反映到車站的實質設計上。」用最淺顯的話說，就是「要將地方特色融入建築語彙中」。
但是展出單位在現場固然列出地方一鄉鎮一特色的立體圖片架專區，讓參觀者以為設計者已明白29個新車站的地方特色，最終29新車站的實質設計，卻和這些新車站所在地的地方特色完全無關，就讓人無法明瞭，這中間有什麼地方出現脫勾？
關山地方特色是國內第一個設置鐵馬專用道的鄉鎮，關山站的站體怎麼看都和鐵馬無關；又例如吉安以日治時期創建的三級古蹟慶修院為地方特色，新吉安車站的設計卻和慶修院一點關係都沒有。類似的情形，也發生在其他新車站的設計中，不免讓人懷疑究竟設計者有沒有和地方文史工作者做過討論與溝通？
而萬榮車站除了從車站站名牌看出萬榮，其他無論站體、公共藝術、入口意象等部份，都無法讓人一目了然地方特色之所在；壽豐、鳳林......都有相同的問題。
如果設計公司真的無法做到「將地方特色融入建築語彙中」，建議不妨讓車站回復原有的車站功能，加強車站的新服務功能，或許還能讓花東人士接受。
