花東新車站設計讓人失望?!

花東新車站設計讓人失望?! 李旭寧:從設計品質看來有些急就章的感覺 看不出專業與精緻部份 　記者林 茂／報導 　　7／8－7／14在花蓮車站前站展出的「花東新車站設計成果巡迴展」（見模型圖），是該項成果展自6／9在台東展出以來最後一站，抱持高度希望前往看展的花蓮地方人士，看完展出內容卻不免失望而歸。 　　立委蕭美琴辦公室主任李旭寧就直說，從設計的品質看來有些急就章的感覺，看不出專業與精緻的部份。 　　備受地方人士爭議的「拉皮」說，與「花蓮站到底是一階段還是二階段完成」，固然是問題爭議點，但是花東一共29座新車站的站體設計，竟然完全看不出地方特色，才是另一個讓人疑惑的問題。 　　從鐵工局現場提供的摺頁來看，設計公司對花東新車站設計的策略之一是「以城鄉特色及其使用者為導向」，「建築師在考量使用現況的基礎上，將地方的文化特色轉化為深層的思維，並運用節能減碳等綠建築的手法，將在地的文化內涵與永續發展的精神，反映到車站的實質設計上。」用最淺顯的話說，就是「要將地方特色融入建築語彙中」。 　...

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毛治國在花蓮拜會立委鄭天財

毛治國在花蓮拜會立委鄭天財 　記者張麗英／報導 　　交通部長毛治國在花蓮拜會立委鄭天財（見圖），針對鄭天財多項花東交通建設的建議，包括瑞港公路破碎管養、北迴鐵路依然一票難求、規劃興建花東快速道路，以及新建花蓮車站成為百年車站等，毛部長隨即答覆。 　　毛治國部長強調，馬總統上任至今，投入東部花蓮、台東交通建設包括蘇花改、花東鐵路電氣化、車站改建共約一千兩百億元，若再加上北宜直線鐵路及南迴鐵路，兩項一千億元合計約兩千兩百億元，交通建設每人平均東部是西部的三到五倍。如果都一一完成，東部交通狀況真的很不一樣。 優惠票價 將研議辦理 　　針對北迴鐵路一票難求問題，鄭天財除要求新購太魯閣列車務必用在北迴鐵路外，在新太魯閣號未加入營運前，交通部應提供優惠票價。 花東快速道路先規劃 　　鄭天財向毛部長表示，花蓮及台東鄉親都殷切期待中央儘速規劃闢建花東快速道路，而且南區鄉親一致認為台九線不要繼續拓寬，應立即規劃闢建花東快速道路。馬總統上個月來花蓮座談時表示，只要環評沒問題可以考慮，希望毛部長大力促成。 　毛部長坦白指出，快速路動輒千億元，政府實在沒錢。花東快速道路，可以先做規劃，但什麼時間推動？老實說，完全沒辦法講！ 　對於花東縱谷平面道路建設，毛治國說，將優先投入一百多億元推動台九線公路全線四車道計畫，完成後起碼達到平面公路交通不塞車。 新建火車站應融原住民特色 　　花蓮火車站新舊合體計畫，鄭天財當面要求毛部長務必以新建融入原住民文化特色來規劃，打造百年建築的車站，讓花蓮車站成為東部車站的地標。毛治國則表示，花東鐵路改善本來重點放在電氣化、雙軌化，並沒有車站，後來交通部自己加上去，希望鐵路電氣化後，能強化花東車站功能，變成每一個鄉鎮的遊客中心。花蓮站的規劃是比照航空站，入出站分開，前後站貫通，增加餐飲等多項設施。 車站地下化...

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