全省瘋建纜車 花蓮盼重啟六十石山計劃

全省瘋建纜車 花蓮盼重啟六十石山計劃
專家:建纜車不表示就有觀光客會來搭乘 發展觀光 纜車還得靠一定規模及知名度的景點
 記者默帝／花蓮報導
不知道是由那一個縣市政府發起，推動地方觀光，將腦筋動到纜車上，有多個縣市地方政府沸沸揚揚大提計劃，回朔扁政府時代，時任經建會主委張景森也為了在鯉魚潭山脈，幅員廣大到銅門一帶規劃要興建一座雄偉的電纜車，寶樹觀光處長還隨侍在側陪行探勘一番，結果，此一計劃也因政權輪替，連一個影子也沒看到。
推動地方觀光，政府確實於民國九十三年間，行政院的確為了倡導國人能夠親近台灣高山，曾大力推動興建高山纜車，一時間，國內規畫興建的纜車，算一算，多達十七條，但最終結果，多是因為「自償率」不足而腰斬，如今僅見日月潭九族及北市貓空二線為真正興建完成的纜車。
昨天花蓮縣也不寂寞，包括民意代表及地方首長也重啟推動興建高山纜車的希望，花蓮縣長傅崐萁指出，南區金針生產重鎮六十石山觀光纜車興建計畫，在5年前破局，但地方爭取興建的聲音並未斷絕，因此，他再度呼籲中央重啟六十石山纜車案，協助花蓮發展觀光。
花蓮縣政府表示，六十石山位於花蓮縣富里鄉竹田村，海拔高度約在700公尺至900公尺，山上面積約800公頃的開闊台地，是花蓮生產金針的重鎮之一；每年8、9月間是金針花盛開期，金黃色的金針花海吸引大批遊客前往觀賞。
據知，六十石山因景色宜人，且每年都湧進大量遊客，由於當地觀光資源雄厚，昔時民進黨的前立法委員盧博基曾大力促興建六十石山觀光纜車，可惜此一計劃也因後勁無力，導致無疾而終。
如今，瘋纜車？蔚為風潮，花蓮縣政府再度提出，是否能被中央重視，有待關注。
據悉，六十石山觀光纜車興建計畫，5年前曾進行可行性評估，經分析發現，當地遊客量每年約60萬人次，但尖峰和離峰的遊客人次差距相當大，估計興建後的回收期長達10年至13年，回收效益不高；且又有大規模開發的國土復育限制，導致全案最後破局收場。
六十石山纜車興建計畫雖然無疾而終，但地方人士爭取興建纜車的聲音並未斷絕，花蓮縣議員潘富民說，只要是有助於南區觀光發展，當地民眾都歡迎，如果有人願意投資興建纜車，南區民眾當然支持。
不過，據專家表示，縣市政府瘋興建纜車，不表示就有觀光客會來搭乘，相對纜車線上的景點，必需具一定規模及知名度，且附近相關配套措施完整才能吸客；「沒有旅客會大老遠跑去，只為了搭纜車」，而台灣地層斷層為世界最密集的地方，歐亞及大陸板塊所造成的地層擠壓速度也為世界之最，纜車興建環評要多考量。

詳細閱讀...

勿淪落看一個影 生一個子 還聞一隻牛的下場

勿淪落看一個影 生一個子 還聞一隻牛的下場
  地方百姓，常會回觀前朝最會「聞雞瓜」的「老也」政治，今日一一檢視，幾乎無處可取，每回「看一個影，生一個子，還會聞一隻牛」的聞雞瓜，最後下場都是不攻自破，簡舉一例，花公帑數十億的電城，新主政者表示，一年營收僅不到五十萬元，這種政績還能吹的比「牛」還大。
地方公庫舉債已經打破歷史紀錄，且瀕臨破產的花蓮縣政，但就是奇怪：「百足之蟲，死而不僵！」新縣長就任之後，面臨破產的縣庫，還能創造不少不可能的任務，諸如中小學童免費營養午餐、拆除數十年來無解的花蓮市大圓環及老殘公、火車縣內統統免費之乘車，無不讓多數的縣民漬漬稱奇！
昨天花蓮縣政也不落人後瘋起興建纜車，惟，推動花蓮觀光，絕對是花蓮未來主流的願景，若欲要興建纜車，主政者必需謹慎評估，包括工程品質、未來載客率、維護及盈虧等都要列入考量，單舉北市貓空纜車完成之後的例子，衍生不少詬病，尤其地基淘空被媒體及民代炒的沸沸揚揚，本是一件好政策，確因工程品質缺失，把政府的德政抹煞光光！
被譽五顆星縣長，擁有八萬多票選民的支持，地方民代潘前鎮長表示，花蓮縣府曾找過當地的地主討論，考慮以BOT方式興建纜車的可行性，地方民眾樂觀其成，也持續爭取興建纜車。
這位五星級日前上書總統，說明六十石山興建纜車對於花蓮推動觀光是大利多，希望中央能重啟六十石山觀光纜車興建計畫，協助花蓮發展觀光。
此一基點，利益雖佳，但專家的建言「建纜車不表示就有觀光客會來搭乘，發展觀光，還得靠一定規模及知名度的景點」，此等說詞不容忽視，否則完成之後，重蹈電廠覆轍的「聞一隻牛」營收五十萬元下場，保證又是一大冊「洄瀾夢遊大戲」政治！（默帝）

詳細閱讀...