花東地區鐵路雙軌電氣化納入前瞻性計畫
蕭美琴提樹林-七堵、南澳-漢本、花蓮-吉安三大訴求
記者張麗英／報導中央政府為了系統性改善國家基礎建設，以因應未來數十年國家發展所需，斥資近九千億提出前瞻性基礎建設計畫。其中又細分為「軌道建設」、「水環境建設」、「綠能建設」與「數位建設」。今日經濟委員會針對「軌道建設」召開公聽會，立委蕭美琴於會中提出三大訴求，除了改善「樹林-七堵」及北迴線「南澳-漢本」段的鐵路瓶頸路段之外，更提出大花蓮地區鐵路高架方案，以完整而有效的提升花蓮鐵路運輸品質。
立委蕭美琴首先感謝中央政府重視花東居民長年以來交通困境，在軌道建設中，專案編列410億經費用於投入花東地區鐵路雙軌電氣化計畫，提升花東鐵路運量，解決一票難求問題。此外，更有北宜鐵路提速工程、台鐵電務智慧化、票務系統整合再造計畫等，預估投入花東軌道計畫經費將近800億之多。
為了未來數十年花東地區長遠的交通發展，藉由此次前瞻性計畫經費投入的時機，蕭美琴針對交通部核定與花東相關的鐵路建設提出三大訴求，要求交通部納入評估考量，系統性改善花東鐵路運輸，有效提升運能運量，達到「解決一票難求」、「紓解公路車潮」以及「旅遊低汙染」的長遠目標。
首先，蕭美琴提出「北迴線樹林至七堵瓶頸路段改善」。因不同種類的車輛班次多，站站停的通勤車與長途車班都密集使用該段路廊。目前交通部提出基隆輕軌以及橫渡線的建置，雖然可釋出部分空間，使花東列車每小時可增加兩到三班車次，但對整體北迴線運能而言仍稍嫌不足。
其次，北迴線在尖峰時段運能已幾近飽和，使用率高達92%，但北迴線整體改善目前尚未有具體方案，若未能有效配合緊接著進行的北迴及花東線增軌計畫，運量提升的目標恐將打折。因此，北迴線整體效能提升，也是當務之急。
最後，蕭美琴再次力推「花蓮-吉安」間鐵路高架化計畫，更是對花蓮市區發展非常重要的關鍵性議題。大花蓮地區共有九處平交道，不但未來增軌後班次增加，對於市區交通、用路安全負擔加重，也因平交道的切割，城市發展無法整體規劃。
101年間實施的「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」，將鐵路立體化建設的可行性評估權責交由地方政府，而花蓮縣政府於要點實施次年，提出鐵路改線至中央路方案。因計畫涉及龐大的土地徵收與花蓮吉安車站遷移等重大問題，計畫最終未能獲准。
而今，為了大花蓮地區發展，蕭美琴多次徵詢相關單位，均指出目前工法與技術均能於原線就地高架，因此除了曾提案要求納入雙軌化計畫中一併評估之外，也於今日公聽會上再次要求相關單位盡早規畫，有助於大花蓮地區都市發展。
