雪隧火燒車 安全設備重新檢討

雪隧火燒車 安全設備重新檢討

以雪隧為鑑 蘇花改施工嚴格把關
記者張麗英／報導
日前雪山隧道發生通車6年來最嚴重的火燒車意外。對此，國民黨立院黨團日前召開記者會，由花蓮縣籍立委也是黨團副書記長王廷升及立委李鴻鈞，邀請國道高公局局長曾大仁、國道高公局北區工程處處長許鉦漳、坪林行車控制中心主任張崇智、公路總局運輸管理科科長邱祖顯，共同召開「雪隧火燒車～安全設備行車規範，重新檢討刻不容緩」記者會並要求高公局於一個禮拜內，提出具體檢討方案，避免遺憾再次發生。

檢討長隧道行車安全 要求提改進方案
王廷升表示，目前蘇花改已動工，結構與隧道長度幾乎與雪隧相同，若行政單位無法記取此次火燒車慘痛教訓，東部人民的夢魘將會持續下去。王廷升說，此次事故造成二死三十一輕重傷，希望人命犧牲能喚起交通部更加嚴格的檢討改進計畫。王廷升強調，蘇花改與雪隧是東部交通命脈，雪隧長度為世界第五、亞洲第二，排煙系統卻讓濃煙竄到橫坑與隔壁隧道，行控中心電話撥6通只接通1次，而雪隧兩端出口位於坪林與宜蘭，發生緊急災害，消防醫療動員相當容易。但正在動工的蘇花改路段，位置幾乎全在深山之內，若無完善的規定與配套措施，將無法防範災害發生。王廷升要求高公局應痛下決心，於一個禮拜內提出具體檢討方案，避免重蹈覆轍再次發生遺憾。
國道高公局局長曾大仁表示，長隧道內發生火災，第一時間不能啟動大風量排煙系統，才能確保煙層不被破壞，位於起火段的用路人，才有充足空氣可供蹲低逃生。關於濃煙為何溢入導坑，曾大仁解釋，民眾逃生時將安全門推開超過回彈極限，導致門板無法自動關閉，這是這次意外凸顯出的問題，未來將於安全門加裝安全裝置，增加其回復強度。
有關民眾報案電話無人接聽一事，坪林行車控制中心主任張崇智表示，行控中心只有6位工作人員，同時要向各單位連繫回報，因而有佔線的狀況發生，未來將深切檢討人力配置，並實施系統控流，以確保用路人來電不被佔線。

以雪山隧道為前車之鑑 嚴格把關蘇花改
王廷升強調將來蘇花改為花蓮人北向之交通要道，結構與隧道長度幾乎與雪隧相同，因此要求交通部必須以此次災難為前車之鑑，於兩周內提出蘇花改相關安全設備之設計重新檢討報告，尤其嚴格要求隧道內消防設施堪用率達100%，緊急通話亭，一定要保持暢通，橫坑安全門板應自動回復開關以隔濃煙四竄，嚴格要求並宣導安全行車距離。王廷升表示人命關天，交通部務必記取教訓，將蘇花改隧道工程品質及安全做到滴水不露保證。

公路總局承諾立即檢討改進蘇花改安全條件
針對王廷升之疑慮，公路總局規劃組正工程司張世忠表示，蘇花改隧道長度略低於雪山隧道，其中谷風隧道長4.7公里，觀音隧道長7.8公里，中間由長度為0.5公里的谷音橋連接。關於安全門自動回歸的設計，蘇花改將參照規定辦理，以確保用路人生命安全。目前交通部正在辦理設計原則審查，也歡迎各界予以批評指正。張世忠強調，長隧道內車禍事故，多因車輛爆胎或駕駛人疲勞駕駛，政府將加強教育宣導訓練，也會針對大客車駕駛進行相關訓練，此次雪隧火燒車事件，也將納入宣導教案。

圖：王廷升（左五）要求高公局一週內提出長隧道安全改進方案，並重新檢討蘇花改工程安全。