針對花蓮交通政策 要求鐵路、公路都需儘快有效改善
記者張麗英／報導
去年5月一位29歲青年古宥威於當時的蘇花公路中遭落石擊中貫穿車頂，造成車損人傷！立委王廷升為此還替家屬爭取國賠。去年10月梅姬颱風造成38死、96傷的恐怖景象還歷歷在目。10月8日花蓮大雨，林祐德在蘇花公路遭20公斤落石砸死。對此，立法委員王廷升於18日在立法院院會針對東部未來的交通政策為「鐵路為主、公路為輔」部份，向行政院長吳敦義提出總質詢。
如何達到｢鐵路為主、公路為輔」目標？
王廷升在質詢中提到，目前鐵路北迴線除了平日太魯閣號班班客滿外，到了假日更是一票難求的窘境，倘若一直是如此狀況，未來交通該如何以鐵路為主？而在公路運輸部份，台9線目前尚未全線拓寬、蘇花改工程也要到106年才能通車怎麼為輔？更何況106年蘇花改通車後的車流大量湧進花蓮，卻只能靠這條台9線來輸運嗎？而在台9線拓寬工程中的第三期計畫內容提到：「花東段之交通運輸成長量在無鐵路改善及其他替代發案配合，且在蘇花高速公路及花東高速公路是否興建尚有疑義下，至105年使用量將達飽和，故拓寬台9線是花蓮縣民一致的期望」。由此可知，當時根本沒有考慮到蘇花改會施工，若沒有蘇花改所帶來的車流量，也僅能勉強應付到105年，況且這條蘇花改工程的負載量是規劃至150年，可以想見車流量未來絕對相當可觀，由此可知，等到106年蘇花改通車後，所增加的龐大車流量，屆時，也絕對會造成花東線交通全部癱瘓，台九線花東線公路應該也無法負荷，所以，王廷升堅持花東快速道路一定要建，而原本的蘇花高規劃930億，現在的蘇花改只剩490億，再加上台9線拓寬工程107億，整合起來只剩36億，倘若要使用剩下規劃之經費36億來興建花東快速道路，是絕對大大的不足！
王廷升強力要求興建花東快速道路 兼顧便捷及國防功能
花蓮是觀光旅遊的淨土，拓寬後的台9線可作為騎單車、賞花海、慢活的旅遊道路，花東快速道路則可充分紓解蘇花改通車帶來的車流量。而中央部會對於花蓮交通的漠視及怠惰，王廷升已於上會期提案花東快速道路特別條例付委，也以立法方式爭取花蓮人的權益，王廷升要求交通部長毛治國一定要重視，也要徹底執行，不要再度漠視花蓮人權益，虧欠花蓮人更多！而王廷升也提出興建花東快速道路主要的必要性原因如下：
(1)台9線拓寬僅能夠保持道路的安全，花蓮人不僅要求安全道路，也要求便捷道路。
(2)花蓮是空軍的重要基地，基於國防需求，花東快速道路亦可為戰時軍機跑道。
(3)國工局鑒於東部區域仍以台9線之蘇花公路、台11縣東海岸公路為主要動線，實欠缺一全天候高品質之國道系統，因此在全國整體路網中已完成規劃有國道東部公路，有了規劃卻尚欠行動。
提升花東鐵路運輸效能 需優先契合地方期待
針對花東鐵路效能提升計畫，王廷升也質詢毛治國，王廷升表示交通部鐵路改建工程局在執行工作時，都是自己作自己的，連鐵改局之員工都曾表示花蓮站的8.6億經費是白花的，而原本月台間是走地下道，現在不將站體平面整個擴大，卻多此一舉改為跨站式站房，未來絕對還是無法因應越來越多的旅客人數。而吉安站是花蓮縣第二大站，鐵改局竟然沒規劃為經典車站，造成地方強烈抗爭。在地方強烈反映下，壽豐站15.2億經費，即使無法立即性施工，也必須先解決民生排水問題。而玉里站全長1.7公里路段也應全面高架化，可望解決鐵路截斷區域排水系統的問題。
記得10月8日交通部長毛治國，曾在花蓮允諾立委王廷升，絕對會解決林榮復站及壽豐、玉里鐵路高架問題，王廷升除表示感謝，卻也認為鐵路交通運輸真的是問題重重，而火車北迴花東線一票難求的問題特別嚴重，王廷升除了強力要求儘快提出解決方案，在新購置的太魯閣號尚未投入營運前，應取消以自強號車票搭程太魯閣號之罰則。
圖：立委王廷升強力要求中央部會改善花蓮鐵、公路運輸及交通問題。
